"Тойота Сорер"
Soarer... Парящий... Однажды сев в этот автомобиль вам не захочется из него выйти. В брошурке прилагавшейся к машине класс машины определили как спортивное купе представительского класса. И я думаю не ошиблись... Привёз этот автомобиль в 1992 году. В Одессе это была первая машина такого класса. Всё работало отлично, кроме цифрового спидометра - отсутствовал тросик спидометра. К моему удивлению подошёл тросик от... Запорожца. В течении 11 лет машина работает отлично требуя, как и любой другой автомобиль регулярной замены масла(5000-7000 км), резины. Ах да, проблема иногда возникала с бензонасосом - выходил из строя по причине дерьмового бензина. В остальном - превосходное японское качество. Ездит автомобиль очень шустро, несмотря на свои 18 лет и 1350 кг снаряженного веса. Коробка автомат - вещь удивительная. Система Two Way Overdrive позволяет использовать движок на полную. Весь прикол в передаточных числах: едешь спокойно - вот тебе переключения на 2х тысячах, хочешь кого-то лихо объехать - все условия предоставлены, переключения на 5400, на 1й скорости - 60 км/ч и вперед. Жесткая подвеска позволяет избежать кренов на больших скоростях. Но несмотря на жесткость подвески - ход у машины плавный, мягкий, парящий. Ходовая очень живучая. Машина хорошо напичкана электроникой. Компьютер "приучается" к вашему стилю вождения. Это влияет на количество топлива, подаваемого в цилиндры, крутящий момент и т. д. Советую при покупке(и где-то раз в полгода - для профилактики) снять клемы с аккумулятора где-то на ночь, таким образом вы очистите память компу и будете "приучать" к вашему стилю вождения. Система Auto Drive позволяет держать заданную скорость в пределах от 40 до 100 км/ч, задал себе скорость, нажал кнопочку на руле и можешь ножки хоть в позу лотоса сложить. Если что на тормоз нажал и система отключается до тех пор, пока опять не дашь команду нажатием кнопки на руле. Кондиционер отличный, также управляется компьютером регулирует потоки, теплоту воздуха и многое другое. Только иногда следует проверять налачие фреона - охлаждающего газа. Без него конд может работать только в режиме печки(подавать тёплый воздух). Машина предназначена в основном для поездки вдвоём. Водителю и переднему пассажиру уделяется максимальное внимание. Кресла настраиваются под любого. У водителя также есть поясничная поддержка. В общем машина для удовольствия. Я описал версию VX - самую навороченую. Электроника, салон -полностью оригинальные. Версии V||, VR отличаются более простой аудиосистемой, отсутствием некоторых электронных помошников. Если купите Soarer - не пожалеете, затраченные деньги, он отдаст вам отличной работой, качеством и конечно же отличным драйвом.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
VX, Gran Turismo
Цвет машины: Белый
Цвет салона: Темно-синий
Комплектация салона:
электронная панель приборов, подсветка педалей, ключа зажигания
Комплектация кузова:
противотуманки,
Комплектация ходовой части:
подвеска - МакФерсон спереди и диагональные рычаги сзади
Комплектация двигателя:
Объём - 2 литра, 130 сил, 6 цилиндров в ряд, 16 клапанов, один распредвал, Electronic Fuel Injection(EFI) - электронный впрыск, ECU - компьютер.
| Автор: |
Doglexx, Одесса |
| Год выпуска: |
1985 |
| Двигатель: |
2.0L |
| Марка кузова: |
GZ-10 |
| Тип кузова: |
Купе |
| Трансмиссия: |
Автоматическая 4х-скоростная |
| Привод: |
Задний |
| Срок владения: |
11 лет |
| Расход топлива: |
11-12 по городу, 9-10 по трассе, 14-15 на Street Racing`e |
|
  |
